【专稿】2018年国际干散货运输市场仍需保持“谨慎乐观”态度——上海国际航运研究中心 张永锋
航运评论
自2008年金融危机以来，国际干散货运输市场已经持续近10年表现低迷，甚至屡次创造历史新低。尽管2016年上半年才跌破历史性低点，但随着2017年国际干散货市场持续回暖，航运人的热情又被重现点燃，新造船订单有所回升、船舶交易日趋活跃。然而“冰冻三尺，非一日之寒”，同样“冰块融化，也非一日之功”，直观感受市场恢复也不会一撮而就，震荡调整仍然会是当前市场的主基调，市场的全面复苏还需要时间。
本文希望通过数据说话，对2017年国际干散货市场回顾及特点（上篇）、当前市场变化和2018年短期市场走势（下篇）进行研判，以期给大家有所启发。
上篇：2017年国际干散货市场回顾及特点
1、2017年国际干散货市场呈现触底反弹趋势，全年运费震荡恢复且回升较快
2、年度运费走势呈现一定规律性，12月中旬以后BDI下行压力增大
从2013-2017年每年的BDI走势来看，2-5月BDI多数呈现回暖趋势，5-9月BDI多数走势比较平稳且有上扬趋势，9-11月BDI走势变化较大，11月-第二年2月BDI下滑趋势是大概率。
3、中小船舶运费企稳是此轮BDI持续回升的基础
从构成BDI的分指数走势来看，此轮市场回暖中BCI继续发挥引领作用，但是BCI上下波动较大且波动周期较短，市场受个别因素影响较大，行业基本面并未出现实质性改善。然而BSI、BHSI等中小型船舶的运费回升比较稳定给BDI的持续上涨提供了重要支撑，且从波动幅度来看，未来稳定性较高。
4、船舶利用率依然处于低位，但开始呈现回升态势
从主要干散货企业经营情况来看，企业的营业收入、净利润、毛利率等指标有了明显改善。
期待【下篇】，敬请关注航运评论哦~
作者： 张永锋
上海国际航运研究中心 国际航运研究室
联系电话：021-65853850*8025
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